در حالی که ظرفیت تولید ورق آلمینیوم برای ساخت خودرو در حال حاضر کمتر از دو میلیون تن است پیش بینی می شود که این عدد تا سال 2025 به حدود 4 میلیون تن در جهان برسد. در حالی که ظرفیت تولید ورق آلمینیوم برای ساخت خودرو در حال حاضر کمتر از 2 میلیون تن است پیش بینی می شود که این عدد تا سال 2025 به حدود 4 میلیون تن در جهان برسد. اما کاربرد آن همچنان در طیف وسایل نقلیه گران است . آلمینیوم گران تر از ورق فولاد است و تولید آن نگرانی های زیست محیطی را بر می انگیزد که به دلیل انرژی مورد نیاز برای تولید اولیه آن و فرآیند کربن است.
در نتیجه تاکید زیادی بر روی کاهش هزینه ها و کاهش اثرات کربن وجود دارد که با افزایش مواد بازیافتی مورد استفاده در ریخته گری و نورد، این هدف تامین می شود. ابتدا هدف این است که ضایعات آلمینیوم تولید شده در فرآیند تولید به کارآمد ترین شکل ممکن مورد استفاده قرار می گیرد. آلیاژ هایی که به طور معمول در صنعت خودرو به کار می روند از گروه آلیاژهای 5xxx و 6xxx هستند. جداسازی این آلیاژها تضمین می کند که ویژگی های شیمیایی کاهش پیدا نمی کنند و بیشترین حجم را می توان از ضایعات برداشت کرد. حجم چنین ضایعاتی زیاد و روبه رشد است. دیوید روزنبلام ( David Rosenblum ) نائب رییس شرکت آمریکایی فرآوری ضایعات و قراضه Omini sources می گوید که در کارگاه اتواستمپینگ خودرو، به مقدار 40 درصد از ورق مورد استفاده تبدیل به ضایعات و قراضه می شود که این مقدار در صنعت کنسرو 18 درصد است. وی می گوید: علاوه بر این 2 الی 3 کارخانه ورق خوردرو در سال های 2018و 3019 آغاز به کار می کنند و در فاز ramping-up اغلب مقدار بیشتری ضایعات حاصل از کارخانه را می بینیم که در هنگام رسیدن به مرحله خراش دادن ایجاد می شوند.
البته چالش بزرگتر برای بازیافت زمانی ایجاد می شود که وسایل نقلیه با محتوای آلمینیوم بالا ( Alv ) که امروزه در خط تولید قرار می گیرند به انتهای عمر خود برسند. وی باور دارد که بعد از این واقعه بیشتر آلمینیوم از قبل از خوردشدن ،جداسازی می شود. درب ها، ورودی ها، حصارها؛ تمام این ها ارزشمند هستند. اما با وجود مواد ترکیب شده مثل شیشه ، فولاد ، پلاستیک و غیره و همچنین طیف گسترده آلیاژ های آلمینیوم به کاررفته در بخش خودرو ،بازیافت مشکل می شود. اسکامانز باور دارد که Alv ها سال های زیادی در جاده ها تردد کردند تا عمر آنها پایان یافت. به هر حال وقتی زمان اوراق شدن Alvها فرارسد ، تاحدی اوراق سازی هوشمندانه روی آنها انجام می شود اما بیشتر آنها صرفاً نابود می شوند. ما باید قادر باشیم تا هرچه بیشتر از ضایعات خودرویی که عمر آنها پایان یافته و در بدنه خودرو استفاده کنیم که این نیاز به توسعه فناوری سنسور خودکار برای جداسازی انواع اصلی آلیاژ ها دارد که نه تنها در خودرو بلکه در لوازم خانگی نیز یافت می شوند.
